CONECTIVIDAD
Por: Carlos Pérez Alvarado

Las torres de alta tensión no pueden construirse sobre la cubierta de un trasbordador. Tampoco pueden cruzar largas extensiones de agua, como lagos, fiordos o canales. No, las torres de alta tensión, sobre todo si estamos hablando de infraestructuras de acero de 60 (o más) metros de altura, como las que transportarían la energía hidroeléctrica producida por las mega represas de Aysén, deben erigirse sobre terreno firme. Otra solución parece inviable, impracticable, cara. Aunque pensándolo bien, en realidad sí existe otra opción, aunque nunca la escuché mencionar; instalar un cable submarino que lleve la electricidad, tal como se hace, entre otros lugares, en el estrecho de Gibraltar interconectando a Marruecos con España. Este sistema, que también se utiliza para el transporte de las telecomunicaciones mediante fibra óptica, incluso cruzando océanos, con seguridad ni siquiera fue digno de un análisis de pre-factibilidad.

Esos cerca de 100 kilómetros que atraviesan el Parque Pumalín son una ínfima porción de los más de 2 mil kilómetros que considera el tendido eléctrico, sin embargo la prolongación del Camino Austral no sólo sacará del aislamiento a un número considerable de personas, conectándolas al resto de Chile, sino que además le resuelve un problema técnico mayor a la empresa Transelec, rebajándole los costos de la construcción y haciendo más viable todo el proyecto de represas de Endesa Colbún. Por lo demás, dicen los responsables, la decisión está amparada en el acuerdo entre Douglas Tompkins y el Gobierno de Ricardo Lagos del año 2003, el cual establece una franja de 100 metros de ancho para usarlas en algún proyecto de utilidad para Chile, como un camino de 6 metros de ancho como el propuesto, dejando 94 disponibles para las torres.

Pero un tema es el tendido eléctrico y otro es el camino que conectará a Arica con Puerto Yungay totalmente por tierra. Conocido como “conectividad”, esta materia fue instalada en el debate público y como prioridad uno recién hace un par años, centrándose casi exclusivamente en la disputa entre el magnate estadounidense y la de sus detractores (que son muchos, seguramente la mayoría). Tal vez por eso no ha habido tiempo o espacios para rebatir –por ejemplo- el asunto de los transbordadores y el argumento de que en ningún caso ellos sirven para unir Aysén con la Décima región, lo que es totalmente contradictorio con la justificación que el propio Ministro del MOP, Eduardo Bitrán y el Senador Antonio Horvath, acérrimo partidario de la opción interior por Pumalín, usaron hace poco tiempo para justificar la negativa del Gobierno de construir el puente sobre el Canal de Chacao. Para ellos, dichas embarcaciones sí son buenas para cruzar el canal, agregando que existen naves muchísimo más modernas que las que actualmente operan en ese importante trayecto. Sin duda que los que actualmente hay en Hornopirén y Caleta Gonzalo son aún más anticuados que los que cruzan a la Isla Grande. La gente no puede confiar en ellas pues demoran una eternidad en cubrir una pequeña ruta y nunca cumplen los horarios. Es más, las odian, con justificada razón. Tampoco hubo muchas oportunidades para que la población, no sólo aysenina sino que de todo el país, escuchara la alternativa que planteaba Tompkins, que considera un camino por la costa, que ya está parcialmente construido, que no requiere de miles de toneladas de dinamita, que puede estar habilitado en un par de años (y no entre 5 y 10), que cruza por donde viven más de 3 mil personas (y no 60), pero que utiliza dos de estos desprestigiados transbordadores. A lo mejor el problema de las emergencias médicas se puede resolver con un mejor hospital en Chaitén y con un avión o helicóptero con dedicación exclusiva. Hay alternativas para todo.

De todas formas Tompkins casi siempre falla en la forma de comunicar sus ideas (las pocas veces que lo ha intentado), como cuando expuso en el salón Augusto Grosse cometiendo el garrafal error de titular una parte de ella como; “La Tragedia de la Carretera Austral” estando presente gente a la que esa frase les generó un transversal rechazo. Así es muy entendible que el camino nada tenga que ver con las torres de alta tensión.